Problemet: En fabrikshämtning bär omvandlarens namn

Problemet: En fabrikshalternativ bär omvandlarens namn

En tält som säljs i en butik är kundens beslut. En tält som monteras på linjen och säljs genom omvandlarens egen broschyr bär omvandlarens garanti och dess märke.

Det ändrar vad som måste bevisas. Omvandlaren behövde veta att skalet skulle stanna kvar på taket under en hård bromshändelse, att det skulle överleva en vinter med vägsalt, och att ett fordon utrustat med det fortfarande skulle passera 2,05 m-hindret på flygplatsens parkering som dess kunder använder.

Den tredje punkten gjorde nästan att programmet upphörde. En hård skalstält höjer höjden, och ett fordon som inte längre passar i en underjordisk garage är ett fordon som förlorar försäljning på en stadsmarknad. Packhöjd blev den styrande dimensionen, inte vikt eller pris.

Varför vi valde ett anpassat skal med en monteringskit framför en universell fäste, en design från grunden och återförsäljarmontering

Leverera standardtältet med en universell fäste. Uteslutet. Universella fästningar lägger ansvaret på omvandlaren för en förbindelse som den inte designade, och ingen ingenjörsteam godkänner det.

Designa ett skräddarsytt skal för detta fordon. Uteslutet. Ett program från grunden skulle ha missat alternativlistscykeln med ett år och prissatt alternativet ur marknaden.

Skeppa tälten separat och låt återförsäljarna montera dem. Uteslutet. Återförsäljarmontering bryter stationstiden, varierar kvaliteten och förlorar omvandlaren marginalen på monteringen.

Anpassa det befintliga aluminiumskalet till omvandlarens rälsavstånd och leverera ett testat monteringskit med installationsdokumentation. Vald. Den bevarar den testade strukturen och flyttar endast gränssnittet.

Vad vi tillverkade

Basen är en aluminiumskalstält på taket, vald framför ett kompositskal på grund av packhöjd och hur den beter sig under en statisk last under årens lopp. Den pop-up triangel hårdskal-geometrin ger 220 mm stängd, vilket är det som passerade 2,05 m-hindret med skåpbils eget tak.

Gränssnittet är den del som ändrades. Rälsklamrar tillverkades enligt omvandlarens avstånd, och monteringskittet levereras som en förpackad uppsättning med ett momentangivelse och en monteringssekvens skriven för en linjemontör snarare än för en slutanvändare.

Alternativlistan bär också en 270 graders sidmarkis på samma räls, så ett beslut om fäste täcker två tillbehör. Det är argumentet som fick tältet att komma på listan från början.

Installation: Hur programmet gick till

Provtagning skedde i två omgångar. Den första var dimensionell: skal till räls, packhöjd och om en montör kunde nå de bakre klamrarna med skåpbils eget taklist på plats. Den andra var strukturell, och det är den omgång som tog tid.

Monteringen timades på linjen med omvandlarens eget personal. Fyrtiotvå minuter var målet och det första försöket kom långt över det, vilket är normalt; lösningen var en förändring av klamrsekvensen snarare än av produkten.

Installationsdokumentationen skrevs som ett enkortsblad med fotografier. Omvandlarens linjebyte skiftar personal, och ett dokument som är beroende av en muntlig överlämning kommer inte att hålla monteringstiden i ett år.

Testning och kvalitetskontroll

Omvandlaren körde sitt eget program och vi levererade skal till den. En decelerationspuls vid 8 g med tältet i stängt läge och en 75 kg last på taket, sedan en 20 km loop på en ojämn asfalterad yta med samma last.

Korrosion täcktes av 480 timmars saltsprayexponering på klamrar, gångjärn och skalets anodiserade yta, med fästmedel inkluderade snarare än uteslutna. Fästmedel är där ett taksystem korroderar först.

Tyg, blixtlås och tätningar kontrolleras på vår sida per produktionsparti, och skalet läcktestas innan förpackning. Den strukturella logiken bakom valet av aluminium framför ett kompositskal redovisas i vår anteckning om hårdskalstält på taket.

Resultat: Vad siffrorna visar

Alternativet listades på båda skåpsplattformarna i början av modellåret, med en intern prognos om 1 400 enheter per år över de båda.

Packhöjden kom upp till 220 mm och det monterade fordonet passerar 2,05 m-hindret med marginal. Denna enda dimension är det som gjorde alternativet kommersiellt genomförbart snarare än bara tekniskt möjligt.

Linjemonteringen landade på 42 minuter och har hållit. Garantiförsäkringar på takgränssnittet under den första säsongen var låga nog att omvandlaren sedan har bett oss att offerera markisen som ett andra fabrikshalternativ.

Vad detta fall betyder för ditt projekt

Ett fabrikshalternativ är en annan försäljning än ett tillbehör. Köparen är ett ingenjörsteam, och vad det vill ha är bevis kopplade till sitt eget fordon snarare än ett specifikationsblad.

Berätta för oss ditt rälsavstånd, din taklastgräns och den frihöjd dina kunder faktiskt behöver, så säger vi dig vilken skalgeometri som passar innan du åtar dig ett program. Skicka ritningarna till vårt team så kommer vi tillbaka med ett monteringsförslag och en provtagningsplan.